螺栓模擬裝配分析系統(tǒng)|螺紋緊固分析系統(tǒng)|螺紋摩擦系數(shù)試驗機

變速箱裝配擰緊質(zhì)量控制

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車作為人們出行的重要工具，其數(shù)量隨之猛增。在數(shù)量猛增的背景下，人們對其核心部件之一的變速箱的質(zhì)量和性能進行了重點關注和優(yōu)先考慮，在很大程度上變速箱的安全性決定了汽車的安全性及其質(zhì)量好壞。排除設計階段的問題外，變速箱的質(zhì)量好壞在很大程度上與其裝配過程有關，即變速箱質(zhì)量的好壞在很大程度上與裝配策略有關，而裝配質(zhì)量的好壞需從擰緊技術談起。

擰緊的基本概念 

所謂擰緊指的是使用螺栓、螺母或者是內(nèi)螺將需要連接的組件接在一起，利用螺栓的形變產(chǎn)生的軸向拉力使各組件緊密結合在一起，然后利用螺母或者是內(nèi)螺紋固定。這樣的連接方式旨在使變速箱 即使在不同的工作環(huán)境或不同的載荷情況下都能夠確保擰緊不發(fā)生松脫現(xiàn)象，即便是在極惡劣條件下也能使得變速箱安全平穩(wěn)運行，該裝配方式簡單、拆卸方便、裝配成本低。

擰緊工具的選型及應用 

為保證裝配質(zhì)量，在裝配過程中需合適地選取各部分零件組裝過程中所需的擰緊工具。由于每個獨立部分的連接件的不同，所需要的裝配零件也會有些微差異，我們需要從該部分的工藝要求精度方 面考量進而選取工具，除此之外還需要考慮變速箱的安全等級限制、產(chǎn)品的功能特性等，選擇不同精度和工藝的連接組件和擰緊工具。裝配需要用到的擰 緊工具可分為三個種類，因為裝配需要使用到螺絲 和螺母，所以扭矩扳手是必不可少的；除此之外還需 要氣動工具和電動工具。扭矩扳手由于其自身具備的條件具有一定缺點，如扭矩數(shù)據(jù)不能被多次存儲，以至于如果裝配過程中出現(xiàn)問題，使用扭矩扳手的組件部分不易分析問題所在，所以扭矩扳手在裝配過程中常被用于檢測部分，檢測扭矩是否在合格范圍內(nèi)。氣動操作工具在裝配中也存在著一些不足，雖然它在裝配過程中可實現(xiàn)快速裝配，但是其裝配的部件扭矩控制精度不夠，還需要較多的能源供給，因此在實際操作中，氣動工具常常被用于拆卸過程中。電動工具摒棄了扭矩扳手和氣動工具的使用缺點， 結合了扭矩扳手控制精度高和氣動工具可進行數(shù)據(jù)存儲的優(yōu)點，同時其還可進行數(shù)據(jù)傳輸，電動工具大大地提高了擰緊技術的質(zhì)量。電動工具為適應不同的使用情境，被分為擰緊槍和擰緊軸，由于裝配過程中各部分的精度要求不同，通常情況下擰緊槍用于精度要求不高的外部支架等不關鍵的部分，而擰緊軸常常被用于裝配精度高的關鍵部分。

擰緊策略的選擇 

螺栓的擰緊扭矩需要根據(jù)具體情況分布扭矩比例，用于螺栓夾緊和克服摩擦力。螺栓的油污等表面 污漬及螺栓本身的雜質(zhì)含量都會影響變速箱的擰緊質(zhì)量，甚至可能造成重大事故，因此需格外注意。擰緊策略的主要控制辦法有控制扭矩的扭矩控 制法、屈服點控制法及扭矩和角度同時監(jiān)控的扭矩控制 - 角度監(jiān)控法和質(zhì)量保證法等，由于質(zhì)量保證法的使用成本較高，